モハ683の動力車化
今日は妙な天気で寒かったです。
10-483の動力化の続きです。
サンダーバードの動力系ASSYです。
あと、ボディは再生産品ASSYだと、席種表示のところが異なるので、10-483のモハ683ボディを探して見つけてきました。
動力ユニットには、今回から座席の色が着いたので、従来品とは細かい点で異なります。
が、383系の時と同様、気にせず、モハ683の動力車を組み立てました。
動力台車とユニットに少しだけ手こずりましたが、以前に比べればかなり慣れてきました。
T車のモハ683と比較です。
座席が赤色っぽい方が動力車化されたモハ683です。
座席以外は、違いは無いように見えます。
モハ683-1305(M)の試走も問題無しでした。
早速、お片付けです。
実は10-483のケースは、1両分空きがあります。
この空きのところを活用して、M車を格納しました。
これで無事、M車増備が完了しました。
【車両数変化】
新車 2両(±0)
転入 1両(±0)
組立 2両(+1)
合計 5両
それでは。

10-483の動力化の続きです。
サンダーバードの動力系ASSYです。
あと、ボディは再生産品ASSYだと、席種表示のところが異なるので、10-483のモハ683ボディを探して見つけてきました。
動力ユニットには、今回から座席の色が着いたので、従来品とは細かい点で異なります。
が、383系の時と同様、気にせず、モハ683の動力車を組み立てました。

動力台車とユニットに少しだけ手こずりましたが、以前に比べればかなり慣れてきました。

T車のモハ683と比較です。
座席が赤色っぽい方が動力車化されたモハ683です。
座席以外は、違いは無いように見えます。

モハ683-1305(M)の試走も問題無しでした。

早速、お片付けです。
実は10-483のケースは、1両分空きがあります。

この空きのところを活用して、M車を格納しました。

これで無事、M車増備が完了しました。

【車両数変化】
新車 2両(±0)
転入 1両(±0)
組立 2両(+1)
合計 5両
それでは。








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